Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) reagierte gut auf die schwierigen Bedingungen beim Start auf dem Autodrom Most und holte sein zweitbestes Ergebnis in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025. Nach seinem 15. Platz im Tissot Superpole Race krönte Gardner das Wochenende in Most mit einem fünften Platz, nachdem er von Startplatz 10 ins Rennen gegangen war.

KAMPF GEGEN DIE UNGÜNSTIGEN UMSTÄNDE: „Um ehrlich zu sein, hatte ich körperlich ein wenig zu kämpfen, nachdem ich bei dem Sturz hart aufgeschlagen war und mir erneut den Knöchel verstaucht hatte.“

Im ersten Freien Training stürzten zahlreiche Fahrer ins Kiesbett. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) und Andrea Iannone (Team Pata Go Eleven) hatten jeweils schwere Highsider, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) stürzte kurz zuvor mit einem Lowsider. Er blieb bei dem Sturz unverletzt, fühlte sich aber von diesem Zeitpunkt an deutlich angeschlagen. Obwohl er seinen verletzten Knöchel kompensieren musste, indem er das Motorrad mehr mit den Armen kontrollierte, schlug er sich gut und beendete das Wochenende auf Platz 5. In seinem Kampf um Platz 5 lieferte er sich ein spannendes Duell mit Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) und Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) und konnte sich schließlich gegen sie durchsetzen.

In Gardners Augen profitierten die Yamaha-Motorräder von den kühleren Bedingungen, die ihm halfen, die Schmerzen von seinem Sturz zu Beginn des Wochenendes zu bewältigen. Er sagte: „Die Streckenbedingungen und die Temperatur haben den Yamaha-Motorrädern am Sonntag geholfen, die Kurvengeschwindigkeit zu halten. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, woher ich am Sonntag mein Tempo genommen habe. In der Mitte des Rennens sah ich 1:31,2 auf meinem Dashboard, was mich ehrlich gesagt selbst überrascht hat, aber es fühlte sich wirklich gut an. Ehrlich gesagt hatte ich körperlich ein wenig zu kämpfen, nachdem ich mich bei dem Sturz verletzt und mir erneut den Knöchel verstaucht hatte. Ich konnte mich nicht richtig mit den Fußrasten abstützen und musste das Motorrad mit den Armen fahren, und das auf einer ziemlich körperlich anspruchsvollen Strecke, aber ich habe durchgehalten und ein gutes Ergebnis erzielt, sodass es für uns wie ein Sieg ist.“

„Ich denke, unsere Rennen hängen von den ersten Runden und der Superpole ab, denn mit unserem Paket ist es wirklich schwer, in der Gruppe mitzukämpfen“ – Gardner über seine Eindrücke mit der R1 in dieser Saison.

Während Gardners Wochenende durch den Sturz am Freitag beeinträchtigt wurde, zeigen er und die anderen Yamaha-Motorräder seit der Einführung ihres Superconcession-Chassis einen klaren Aufwärtstrend. Bevor Yamaha und Gardner das Chassis erhielten, hatte er drei P10 und drei DNF erzielt. Seit dem Chassis hat er fünf Top-Ten-Platzierungen erzielt, darunter ein Podium in Assen, Rennen 2. Wenn er und sein Team sich weiterhin mit der neuen und verbesserten R1 „anfreunden“ können, werden wir Gardner vielleicht öfter im Kampf um das Podium sehen, so wie wir es in Assen erlebt haben.

Über die R1 und wie er die Leistungen seiner Teamkollegen und seine eigenen auf dem Motorrad sieht, sagte er: „Ich denke, unsere Rennen hängen von den ersten Runden und der Superpole ab, weil es mit unserem Paket wirklich schwer ist, in der Gruppe zu kämpfen. Es ist nicht einfach, jedes Mal eine gute erste Runde zu fahren und diese Geschwindigkeit zu Beginn des Rennens zu halten, wenn man sich die Strecke mit anderen Fahrern teilt. Seit wir in Assen dieses neue Chassis und Paket bekommen haben, haben wir ein wenig Zeit gebraucht, um daran zu arbeiten. Als ich es in Portimao bekam, hatte ich Schwierigkeiten, aber seit Assen glaube ich, dass wir langsam den Dreh raushaben. Wenn wir diese Leistung halten können, wäre ich sehr zufrieden.“

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